在奇瑞第50万辆车下线庆典上，出现了两位特殊的嘉宾——创造了55万公里和95万公里无大修纪录的两位出租车司机。令人震惊的是帮助他们创下无大修奇迹的车，就是奇瑞新旗云的最初原形车风云，是奇瑞完全自主研发的民族车，是奇瑞在夹缝中艰难摸索而生产出的第一款国民车。<br />一辆汽车行驶多少里程需要大修，和正确的驾驶习惯、良好的维修养护有着密切的关系，但更重要的还是汽车的产品品质。十几年前，在人们印象中，国产车一般行驶10万公里就要大修一次，而进口车一般都是行驶更多里程后才需大修。近几年中国车的品质虽然有所提升，但却一直鲜有60万公里以上无大修的记录，长期以来一直是中国的汽车工业的发展之痛。在九十年代，捷达车曾经有过60万公里无大修的纪录，给众多中国人留下了德系车“皮实”的印象，为捷达以后二十年车坛常青打下了坚实的群众基础。后来也有人提过67万公里无大修的夏利和74万公里的富康，但都没有官方的证言，具体情况和真实性也无从考究。<br />如今奇瑞借50万下线之机，将95万公里无大修的纪录高调曝光在媒体面前，仿佛一声响雷惊醒众人，让大家摘下有色眼镜，去重新审视民族汽车品牌的产品品质。<br />95万公里无大修意味着什么？曾经有很多人质疑奇瑞车，不相信一个搞自主品牌的小企业能造出像样的车。面对多方的压力甚至打击诋毁，奇瑞始终坚持着自己的道路，用越来越辉煌的成就来证明民族汽车企业的实力。6年时间95万公里无大修证明了奇瑞的研发实力，证明了奇瑞产品的质量，也证实了奇瑞新旗云“皮实”的承诺。<br />新旗云以“安全、皮实、经济”的口号走入车市，新旗云的前身风云、旗云有很大一部分充实到芜湖、新疆、东北等地的出租车市场，到现在为止，在出租车行业中有不少行驶百万公里以上仍在正常运营的奇瑞车，80万公里无大修的车也并不是个案，而50万、60万公里无大修的例子更是比比皆是。这方面看来，奇瑞车有着不逊于德系车的“皮实”品质。<br />95万公里无大修，绝对是对奇瑞造车能力的一个最好的肯定，奇瑞车价位低，但起点不低。奇瑞拿出的第一款车型就具有不逊于国外同类产品的良好品质。奇瑞不仅在造老百姓买得起的车，更是在造对老百姓负责的车。<br />时间可以证明一切，随着时间的推移，希望我们可以在风云的升级版新旗云身上看到更多的奇迹。<br />