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操作選項SIGMA （西格瑪）BC 1606L碼表中文說明書
買了SIGMA BC 1606L 碼表，全英文的，而我比較擅長中文看起來累啊，網上找到翻譯好的說明書，發上來共享BC 1606L 簡要使用說明[轉貼]
最近大家有很多團購碼表的，新的這個1606碼表用起來真是麻煩啊！
BC1606L為SIGMA的最新專業碼表，功能很多，由于沒有中文使用說明，給廣大車友在實際使用中造成一些不便。現根據英文說明，編寫了以下簡要中文操作說明，時間倉促，錯漏之處肯定不少，請各位使用BC1606L的車友批評指正，補充完善。
申明︰此操作說明僅供參考。
表的左上為RESET（復位）鍵，以下簡稱復位鍵
表的左下為SET（設置）鍵，以下簡稱設置鍵
表的右上為MODE2（模式2）鍵，以下簡稱B鍵
表的右下為MODE1（模式1）鍵，以下簡稱A鍵
要使用新碼表，就按以下操作步驟來吧。
一、初始設置
先按動B鍵顯示時鐘（CLOCK），然後按住設置鍵不放約3秒，就會出現主設置菜單。
此款碼表的基本設置步驟及方法︰
先按A鍵切換到需改動的功能菜單，再按設置鍵進入二級菜單，此時能改動的地方會閃爍，然後按A或B鍵調整具體參數，調整完成後再按設置鍵確認改動，設置好後屏幕會顯示“SET OK”提示。
簡單操作提示︰
復位鍵為清零復位，設置鍵為確認，A、B鍵為調整
打開或關閉背光︰
同時按復位鍵和設置鍵一次。
各菜單內容及主要功能如下︰
1、BIKE1 ACTV （活動自行車設定）
共有自行車1和自行車2兩種選擇。設置好後屏幕左上角自行車圓圈圖標會相應改變，BIKE1時圓圈內為I，BIKE2時圓圈內為II。如果只有一輛自行車，即只有一個原配BIKE1底座，就設BIK1 ACTV好了。
2、LANGUAGE （語言設定）
共有7國語言可選擇，這里我們設“ENGLISH”好了。
3、KMH/MPH （速度單位）
共有2種速度單位可選擇，這里我們設“KMH”好了。
4、WS BIKE1 （自行車1輪圈尺寸）
直接輸入輪圈的周長即可。以折疊車為例，列幾個常用的輪圈WS值供參考︰
20*1.125 1.450
20*1.25 1.465
20*1.35 1.490
20*1.5 1.500
20*2.0 1.550
18*1.5 1.350
16*1.35 1.160
16*1.75 1.230
我的車子是HT061，原配20*1.5胎，就設1.500了。
5、WS BIKE2 （自行車2輪圈尺寸）
設置方法同上。
6、CLOCK （時鐘設定）
設置當前時間。
7、SHOW CAD （踏頻顯示設定）
共有2種選擇，YES（顯示）或NO（不顯示）。如果沒有裝踏頻傳感器，就選NO不顯示吧。
這里我們設NO（不顯示）。
8、ODO BIKE1 （自行車1總騎行里程）
設置總騎行里程的初始值。里程單位為KM。
9、ODOBIKE2 （自行車2總騎行里程）
同上。
10、TIME BIKE1 （自行車1總騎行時間）
設置總騎行時間的初始值。
11、TIME BIKE2 （自行車2總騎行時間）
同上。
12、CONTRAST （顯示對比度）
共有3個選擇，分別為1（淡）、2（標準）、3（濃）。
這里我們設2（標準）。
以上全部設置完成後，把碼表卡入表座，就可正常使用了。
二、使用
（一）按A鍵可切換︰
1、TRIP DIST（單次騎行距離）
顯示本次騎行距離。
長按復位鍵可清零。
2、TRIP TIME（單次騎行距離）
顯示本次騎行距離。
長按復位鍵可清零。
3、CADENCE（踏頻）
顯示踏頻數。如果在初始設置中SHOW CAD設為NO（不顯示），就不會出現這個功能顯項。
4、AVG. SPEED（平均速度）
顯示騎行的平均速度。長按復位鍵可清零。
5、AVG. CAD（平均踏頻）
顯示騎行的平均踏頻。長按復位鍵可清零。如果在初始設置中SHOW CAD設為NO（不顯示），就不會出現這個功能顯項。
6、MAX. SPEED（最大速度）
顯示騎行的最大速度。長按復位鍵可清零。
（二）按B鍵可切換︰
1、CLOCK（時鐘）
顯示當前時間。
2、STOPWATCH（秒表）
按設置鍵開始計時或停止計時，長按復位鍵清零。
3、TIME UP/DOWN（本次行程的時間，可UP累計/DOWN倒計時）
長按復位鍵清零，長按設置鍵切換UP（累計時）或DOWN（倒計時），並可預置行程時間。
4、TRIP UP/DOWN（固定行程距離，可向前UP計程或以DOWN倒數的方式計量）
長按復位鍵清零，長按設置鍵切換UP（累計程）或DOWN（倒計程），並可預置行程里程數。
5、ODO BIKE1（自行車1總騎行里程）
顯示第一部車的總騎行里程。
6、ODO BIKE2（自行車2總騎行里程）
顯示第二部車的總騎行里程。
7、TOTAL ODO（總騎行里程）
顯示兩部車的總騎行里程。
8、TIME BIKE1（自行車1單次騎行時間）
顯示第一部車的單次騎行時間。
9、TIME BIKE2（自行車2單次騎行時間）
顯示第二部車的單次騎行時間。
10、TOTAL TIME（總騎行時間）
顯示兩部車的總騎行時間。
通過以上講述，大家應該能比較輕松的設置和使用BC1606L碼表了，當然其中的特別之處或其他功用有待眾位車友自行琢磨了解。
SIGMA 2006款碼表其它型號也可參考此說明操作。
附︰SIGMA BC1606L主要功能
General functions
Language setting, 7 languages 7種語言
LCD backlight 背燈
Low battery indicator 低電池指示
Backup function/through saving chip 掉電數據保持芯片
Two wheel sizes adjustable 2個輪子尺寸
Clock and model name in standby 在待機時顯示時間
Bike functions
Actual speed 速度
Average speed 平均速度
Comparison of actual and average speed 和平均速度的比交
Maximum speed 最大速度
Trip distance 旅行里程
Programmable trip section counter 旅行記數
Total distance bike 1 第一車的里程
Total distance bike 2 第二車的里程
Total distance bike 1+2 總里程
Actual cadence 踏頻
Average cadence 平均踏頻
Time functions
Clock 時鐘
Stop watch 秒表
Riding time 騎行時間
Total riding time - bike 1 第一輛騎車時間
Total riding time - bike 2 第二輛騎車時間
Total riding time - bike 1+2 總時間
Programmable time meter (countdown timer) 記時器
2008年02月20日 @ 9:22 pm
順便把換算好的數值
規格 周長
16×1.75×2 1272
27×1 1/4 2199
20×1.75×2 1590
27×1 1/4 2174
24×1 3/8A 1948
28×1.5 2224
24×1.75 1907
28×1.75 2268
26×11 1973
28×1 1/2 2265
26×1.5 2026
28×1 3/8×1 5/8 2205
26×1.6 2051
700×18C 2102
26×1.75×2 2070
700×20C 2114
26×1.9 2089
700×23C 2133
26×1.95 2075
700×25C 2146
26×2.00 2114
700×26C 2124
26×2.125 2133
700×28C 2149
26×1 3/8 2105
700×32C 2174
26×1 3/8×1 1/2 2086
700×35C 2205
26×3/4 1954
700cx38 2170
26×2.1 2090
700×40C 2224
50cx20 1945
2008年02月21日 @ 11:19 am
輪胎尺寸與車圈尺寸的配合
自行車輪胎的尺寸種類繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期階段，每個國家都按照自己的一套尺寸標稱體系制造自行車。這些不同國家的尺寸標稱方法造成了這樣一種局面，即同樣尺寸的輪胎在不同的國家里有不同的數字標識。最麻煩的情況是不可互換使用的非相同尺寸的輪胎常常擁有相同的數字標識！
2/傳統的尺寸體系
傳統的尺寸體系依據的是對輪胎外徑的測量。這種辦法通常是以英寸為單位（26″，27″等等），或是以厘米為單位（650，700等等）。
不幸的是輪胎與車圈的發展使得這種測量方法不再符合實際情況。讓我們舉例看看為什麼︰26×2.125在30年代後期是一種重型”氣球胎（ballon tire）”自行車最流行的尺寸，時至今日這種尺寸的胎在”海灘巡洋艦（beach cruiser）”這種車中也很常見。這種尺寸的輪胎其實際直徑與26英寸非常接近。然而一些騎手對這種輪胎並不滿意，他們想要更輕更快的輪胎。于是業界就制造出了”中型”輪胎，其標稱尺寸為26×1.75，可以適用于同種車圈。雖然它們仍被稱為”26英寸”，但是這些輪胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同的車圈尺寸也被西海岸的klunker先驅們采用，並成為了山地車的標準。在市場上，你能夠找到25mm那麼窄的輪胎配合這種車圈使用，而這種26寸的胎其實際尺寸差不多是24 7/8。
第二個數字或字母編碼表示輪胎的寬度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4…650B, 700C…)
3/ “0.75″等于”四分之三”嗎？
請注意英寸制的標稱有時用十進制表示寬度（26×1.75），而有時用分數來表示（26×1 3/4）。這是造成不匹配的最常見的原因。雖然這些尺寸標稱在數學上是相等的，但它們卻是不同尺寸的輪胎，這兩者是無法互換使用的。想要總結出輪胎尺寸的特點雖然有點懸，但我有自信提出以下規則︰
輪胎尺寸的布朗規則︰
如果兩個輪胎的標識尺寸在數學上相等，而一個使用十進制另外一個使用分數，那麼這兩個輪胎無法互換使用。
有時輪胎制造商甚至也在這個問題上犯胡涂。特別是一些歐洲型號也標錯了，它們本應使用十進制標稱卻錯誤地使用了分數。
4/尺寸欺詐
競爭壓力經常導致寬帶測量的誤差。原因如下︰假設你正在市場上尋找高性能的700×25的胎。如果百事輪胎公司和可口輪胎公司的輪胎有著相同的質量和技術，但是百事的700－25胎實際上是700－24胎只是標稱為25，那麼百事的胎就會比可口公司真實標稱的700－25胎更輕一些。這樣百事公司就有了競爭優勢。而可口公司為了防範這種情況，他們甚至會將更輕的700－23標識為700－25。
這種情況在70年代和80年代屢見不鮮，後來發展到不可收拾，于是又出現了回歸精確寬度
測量的趨勢（但不很普遍）。
5/ISO (E.T.R.T.O.) 體系:
ISO（國際標準化組織）制定了一套通用的輪胎尺寸體系，以消除各種困擾。這種體系從前被稱作”E.T.R.T.O”體系，是由歐洲輪胎及車圈技術組織（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的。
ISO體系使用兩個數字。
第一個是輪胎或車圈的寬度，單位為毫米。（輪胎的實際寬帶根據車圈的寬度會有一點變化。車圈寬度測量的是車圈邊緣之間的距離。）
第二個ISO數字是一個關鍵數字，就是車圈輪轂底的直徑，單位是毫米。通常來說，如果這個數字相同，輪胎就能安裝到車圈里；如果這個數字不同，輪胎就安不上去。
例如，一個700×20C的公路胎其ISO標稱為20－622；一個700－38的混合胎其ISO標稱為38－622。寬度的差異使得這些輪胎不太適合互換使用，但是任何適用其中一種輪胎的車圈也能夠與其他型號的輪胎一起使用。
下面列出了部分美國常見的傳統輪胎尺寸與它們的ISO輪轂尺寸的對照。
分數制尺寸:
———————————————
分數制 ISO
28 x 1 1/2…………..635 mm
27 x anything……….630 mm
26 x 1 (650C)……….571 mm
26 x 1 1/4……………597 mm
26 x 1 3/8 (S-6)…….597 mm
26 x 1 3/8 (E.A.3)….590 mm
26 x 1 1/2 (650B)…..584 mm
26 x 1 (650C)………..571 mm
26 x 1 1/2 (F.12)
26 x 1 3/4 (S-7)
24 x 1………………….520 mm
24 x 1 1/8…………….520 mm or540 mm!
24 x 1 1/4…………….547 mm
24 x 1 3/8 (S-5)……..547 mm
24 x 1 3/8 (E-5)……..540 mm
20 x 1 1/8
20 x 1 1/4
20 x 1 3/8…………….451 mm
20 x 1 3/4…………….419 mm
v17 x 1 1/4……………369 mm
16 x 1 3/8……………..349 mm
16 x 1 3/8……………..337 mm
16 x 1 3/8……………..335 mm
16 x 1 3/4……………..317 mm
12 1/2 x anything…….203 mm
10 x 2 ………………….152 mm
8 x 1 1/4 ………………137 mm
———————————————
傳統上，分數制尺寸車圈都是直邊（staight-sided）車圈上。高性能尺寸（571 mm /26x 1 & 630 mm /27″）已經發展為了刀圈（hook-edged rims）。
十進制尺寸:
———————————————
十進制 ISO
26 x 1.00 through 2.3…559 mm
26 x 1.25 (rare)…………599 mm
26 x 1.375……………….599 mm
24 x 1.5-24 x 2.125……507 mm
22 x 1.75, 22 x 2.125…457 mm
20 x 1.5-20 x 2.125……406 mm
18 x 1.5 …………………355 mm
18 x 1.75-18 x 2.125….355 mm
16 x 1.75-16 x 2.125….305 mm
———————————————
法（國）制尺寸:
在法制體系中，第一個數字是標稱直徑，單位毫米。其後跟著的字母表示寬度︰”A”代表窄，”D”代表寬。現在這個字母已不再與輪胎寬度有很大關系了，因為窄胎常常是為那些本應安裝寬胎的車圈而做的。例如，700C最初是一個寬胎尺寸，但是現在已經有了非常窄的胎，其實際直徑差不多是660mm。
———————————————
法制尺寸 ISO
700 C………..622 mm
700 D………..587 mm
650 A………..590 mm
650 B………..584 mm
650 C………..571 mm
600 A………..540 mm
550 A………..490 mm
500 A………..440 mm
450 A………..390 mm
400 A………..340 mm
———————————————
ISO 綜合參考:
———————————————
ISO 傳統標稱
635 mm..28 x 1 1/2
630 mm..27 x anything
622 mm..700 C
599 mm..26 x 1.25, x 1.375
597 mm..26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
590 mm..26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A
587 mm..700 D
584 mm..650B, 26 x 1 1/2
571 mm..26 x 1, 26 x 1 1/2, 26 x 1 3/4, 650 C
559 mm..26 x 1.00- x 2.125
547 mm..24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
540 mm..24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A
520 mm..24 x 1, 24 x 1 1/8
507 mm..24 x 1.5- x 2.125
490 mm..550 A
457 mm..22 x 1.75; x 2.125
451 mm..20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8
440 mm..500 A
419 mm..20 x 1 3/4
406 mm..20 x 1.5- x 2.125
390 mm..450 A
369 mm..17 x 1 1/4
355 mm..18 x 1.5- x 2.125
349 mm..16 x 1 3/8
340 mm..400 A
337 mm..16 x 1 3/8
317 mm..16 x 1 3/4
305 mm..16 x 1.75- x 2.125
203 mm..12 1/2 X anything.
152 mm..10 x 2
137 mm..8 x 1 1/4
———————————————
6/寬度考量
雖然你可以實踐使用任何有著相同輪轂直徑底”輪胎/車圈”組合，但是使用差異太大的組合卻很不明智。
如果在一個寬車圈上使用了非常窄的輪胎，可能會有漏氣以及損壞車圈的風險。如果你在較窄的車圈上使用了寬胎，可能會有側圈或車圈出現故障的風險。不幸的是，現今的山地車正在這種風險的邊緣。為了減輕重量，時下的山地車車圈過于狹窄。這種窄圈與寬胎非常不好配合，除非車胎里的氣充得非常滿…但這樣就失去了寬胎的意義，並且向側圈施加了不當的壓力。
Georg Boeger友情提供了推薦寬度組合表格 ︰
輪胎與車圈的安全匹配[所有的直徑以毫米為單位]
—————————————————
|輪胎寬度
—————————————————
車圈寬度|18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57
13………|X…X…X…X………………………………………
15………|………X…X…X…X………………………………
17………|…………..X…X…X…X..X………………………
19………|……………….X…X…X..X…X…X……………..
21………|………………………..X..X…X…X..X..X………
23………|………………………………..X…X..X..X………
25………|…………………………………….X..X..X..X..X.