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操作选项SIGMA （西格玛）BC 1606L码表中文说明书
买了SIGMA BC 1606L 码表，全英文的，而我比较擅长中文看起来累啊，网上找到翻译好的说明书，发上来共享BC 1606L 简要使用说明[转贴]
最近大家有很多团购码表的，新的这个1606码表用起来真是麻烦啊！
BC1606L为SIGMA的最新专业码表，功能很多，由于没有中文使用说明，给广大车友在实际使用中造成一些不便。现根据英文说明，编写了以下简要中文操作说明，时间仓促，错漏之处肯定不少，请各位使用BC1606L的车友批评指正，补充完善。
申明：此操作说明仅供参考。
表的左上为RESET（复位）键，以下简称复位键
表的左下为SET（设置）键，以下简称设置键
表的右上为MODE2（模式2）键，以下简称B键
表的右下为MODE1（模式1）键，以下简称A键
要使用新码表，就按以下操作步骤来吧。
一、初始设置
先按动B键显示时钟（CLOCK），然后按住设置键不放约3秒，就会出现主设置菜单。
此款码表的基本设置步骤及方法：
先按A键切换到需改动的功能菜单，再按设置键进入二级菜单，此时能改动的地方会闪烁，然后按A或B键调整具体参数，调整完成后再按设置键确认改动，设置好后屏幕会显示“SET OK”提示。
简单操作提示：
复位键为清零复位，设置键为确认，A、B键为调整
打开或关闭背光：
同时按复位键和设置键一次。
各菜单内容及主要功能如下：
1、BIKE1 ACTV （活动自行车设定）
共有自行车1和自行车2两种选择。设置好后屏幕左上角自行车圆圈图标会相应改变，BIKE1时圆圈内为I，BIKE2时圆圈内为II。如果只有一辆自行车，即只有一个原配BIKE1底座，就设BIK1 ACTV好了。
2、LANGUAGE （语言设定）
共有7国语言可选择，这里我们设“ENGLISH”好了。
3、KMH/MPH （速度单位）
共有2种速度单位可选择，这里我们设“KMH”好了。
4、WS BIKE1 （自行车1轮圈尺寸）
直接输入轮圈的周长即可。以折叠车为例，列几个常用的轮圈WS值供参考：
20*1.125 1.450
20*1.25 1.465
20*1.35 1.490
20*1.5 1.500
20*2.0 1.550
18*1.5 1.350
16*1.35 1.160
16*1.75 1.230
我的车子是HT061，原配20*1.5胎，就设1.500了。
5、WS BIKE2 （自行车2轮圈尺寸）
设置方法同上。
6、CLOCK （时钟设定）
设置当前时间。
7、SHOW CAD （踏频显示设定）
共有2种选择，YES（显示）或NO（不显示）。如果没有装踏频传感器，就选NO不显示吧。
这里我们设NO（不显示）。
8、ODO BIKE1 （自行车1总骑行里程）
设置总骑行里程的初始值。里程单位为KM。
9、ODOBIKE2 （自行车2总骑行里程）
同上。
10、TIME BIKE1 （自行车1总骑行时间）
设置总骑行时间的初始值。
11、TIME BIKE2 （自行车2总骑行时间）
同上。
12、CONTRAST （显示对比度）
共有3个选择，分别为1（淡）、2（标准）、3（浓）。
这里我们设2（标准）。
以上全部设置完成后，把码表卡入表座，就可正常使用了。
二、使用
（一）按A键可切换：
1、TRIP DIST（单次骑行距离）
显示本次骑行距离。
长按复位键可清零。
2、TRIP TIME（单次骑行距离）
显示本次骑行距离。
长按复位键可清零。
3、CADENCE（踏频）
显示踏频数。如果在初始设置中SHOW CAD设为NO（不显示），就不会出现这个功能显项。
4、AVG. SPEED（平均速度）
显示骑行的平均速度。长按复位键可清零。
5、AVG. CAD（平均踏频）
显示骑行的平均踏频。长按复位键可清零。如果在初始设置中SHOW CAD设为NO（不显示），就不会出现这个功能显项。
6、MAX. SPEED（最大速度）
显示骑行的最大速度。长按复位键可清零。
（二）按B键可切换：
1、CLOCK（时钟）
显示当前时间。
2、STOPWATCH（秒表）
按设置键开始计时或停止计时，长按复位键清零。
3、TIME UP/DOWN（本次行程的时间，可UP累计/DOWN倒计时）
长按复位键清零，长按设置键切换UP（累计时）或DOWN（倒计时），并可预置行程时间。
4、TRIP UP/DOWN（固定行程距离，可向前UP计程或以DOWN倒数的方式计量）
长按复位键清零，长按设置键切换UP（累计程）或DOWN（倒计程），并可预置行程里程数。
5、ODO BIKE1（自行车1总骑行里程）
显示第一部车的总骑行里程。
6、ODO BIKE2（自行车2总骑行里程）
显示第二部车的总骑行里程。
7、TOTAL ODO（总骑行里程）
显示两部车的总骑行里程。
8、TIME BIKE1（自行车1单次骑行时间）
显示第一部车的单次骑行时间。
9、TIME BIKE2（自行车2单次骑行时间）
显示第二部车的单次骑行时间。
10、TOTAL TIME（总骑行时间）
显示两部车的总骑行时间。
通过以上讲述，大家应该能比较轻松的设置和使用BC1606L码表了，当然其中的特别之处或其他功用有待众位车友自行琢磨了解。
SIGMA 2006款码表其它型号也可参考此说明操作。
附：SIGMA BC1606L主要功能
General functions
Language setting, 7 languages 7种语言
LCD backlight 背灯
Low battery indicator 低电池指示
Backup function/through saving chip 掉电数据保持芯片
Two wheel sizes adjustable 2个轮子尺寸
Clock and model name in standby 在待机时显示时间
Bike functions
Actual speed 速度
Average speed 平均速度
Comparison of actual and average speed 和平均速度的比交
Maximum speed 最大速度
Trip distance 旅行里程
Programmable trip section counter 旅行记数
Total distance bike 1 第一车的里程
Total distance bike 2 第二车的里程
Total distance bike 1+2 总里程
Actual cadence 踏频
Average cadence 平均踏频
Time functions
Clock 时钟
Stop watch 秒表
Riding time 骑行时间
Total riding time - bike 1 第一辆骑车时间
Total riding time - bike 2 第二辆骑车时间
Total riding time - bike 1+2 总时间
Programmable time meter (countdown timer) 记时器
2008年02月20日 @ 9:22 pm
顺便把换算好的数值
规格 周长
16×1.75×2 1272
27×1 1/4 2199
20×1.75×2 1590
27×1 1/4 2174
24×1 3/8A 1948
28×1.5 2224
24×1.75 1907
28×1.75 2268
26×11 1973
28×1 1/2 2265
26×1.5 2026
28×1 3/8×1 5/8 2205
26×1.6 2051
700×18C 2102
26×1.75×2 2070
700×20C 2114
26×1.9 2089
700×23C 2133
26×1.95 2075
700×25C 2146
26×2.00 2114
700×26C 2124
26×2.125 2133
700×28C 2149
26×1 3/8 2105
700×32C 2174
26×1 3/8×1 1/2 2086
700×35C 2205
26×3/4 1954
700cx38 2170
26×2.1 2090
700×40C 2224
50cx20 1945
2008年02月21日 @ 11:19 am
轮胎尺寸与车圈尺寸的配合
自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识！
2/传统的尺寸体系
传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位（26″，27″等等），或是以厘米为单位（650，700等等）。
不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么：26×2.125在30年代后期是一种重型”气球胎（ballon tire）”自行车最流行的尺寸，时至今日这种尺寸的胎在”海滩巡洋舰（beach cruiser）”这种车中也很常见。这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快的轮胎。于是业界就制造出了”中型”轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈。虽然它们仍被称为”26英寸”，但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。在市场上，你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。
第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4…650B, 700C…)
3/ “0.75″等于”四分之三”吗？
请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度（26×1.75），而有时用分数来表示（26×1 3/4）。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬，但我有自信提出以下规则：
轮胎尺寸的布朗规则：
如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两个轮胎无法互换使用。
有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。
4/尺寸欺诈
竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下：假设你正在市场上寻找高性能的700×25的胎。如果百事轮胎公司和可口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的700－25胎实际上是700－24胎只是标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700－25胎更轻一些。这样百事公司就有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻的700－23标识为700－25。
这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度
测量的趋势（但不很普遍）。
5/ISO (E.T.R.T.O.) 体系:
ISO（国际标准化组织）制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。这种体系从前被称作”E.T.R.T.O”体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的。
ISO体系使用两个数字。
第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。（轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。）
第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。通常来说，如果这个数字相同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。
例如，一个700×20C的公路胎其ISO标称为20－622；一个700－38的混合胎其ISO标称为38－622。宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用，但是任何适用其中一种轮胎的车圈也能够与其他型号的轮胎一起使用。
下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。
分数制尺寸:
———————————————
分数制 ISO
28 x 1 1/2…………..635 mm
27 x anything……….630 mm
26 x 1 (650C)……….571 mm
26 x 1 1/4……………597 mm
26 x 1 3/8 (S-6)…….597 mm
26 x 1 3/8 (E.A.3)….590 mm
26 x 1 1/2 (650B)…..584 mm
26 x 1 (650C)………..571 mm
26 x 1 1/2 (F.12)
26 x 1 3/4 (S-7)
24 x 1………………….520 mm
24 x 1 1/8…………….520 mm or540 mm!
24 x 1 1/4…………….547 mm
24 x 1 3/8 (S-5)……..547 mm
24 x 1 3/8 (E-5)……..540 mm
20 x 1 1/8
20 x 1 1/4
20 x 1 3/8…………….451 mm
20 x 1 3/4…………….419 mm
v17 x 1 1/4……………369 mm
16 x 1 3/8……………..349 mm
16 x 1 3/8……………..337 mm
16 x 1 3/8……………..335 mm
16 x 1 3/4……………..317 mm
12 1/2 x anything…….203 mm
10 x 2 ………………….152 mm
8 x 1 1/4 ………………137 mm
———————————————
传统上，分数制尺寸车圈都是直边（staight-sided）车圈上。高性能尺寸（571 mm /26x 1 & 630 mm /27″）已经发展为了刀圈（hook-edged rims）。
十进制尺寸:
———————————————
十进制 ISO
26 x 1.00 through 2.3…559 mm
26 x 1.25 (rare)…………599 mm
26 x 1.375……………….599 mm
24 x 1.5-24 x 2.125……507 mm
22 x 1.75, 22 x 2.125…457 mm
20 x 1.5-20 x 2.125……406 mm
18 x 1.5 …………………355 mm
18 x 1.75-18 x 2.125….355 mm
16 x 1.75-16 x 2.125….305 mm
———————————————
法（国）制尺寸:
在法制体系中，第一个数字是标称直径，单位毫米。其后跟着的字母表示宽度：”A”代表窄，”D”代表宽。现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了，因为窄胎常常是为那些本应安装宽胎的车圈而做的。例如，700C最初是一个宽胎尺寸，但是现在已经有了非常窄的胎，其实际直径差不多是660mm。
———————————————
法制尺寸 ISO
700 C………..622 mm
700 D………..587 mm
650 A………..590 mm
650 B………..584 mm
650 C………..571 mm
600 A………..540 mm
550 A………..490 mm
500 A………..440 mm
450 A………..390 mm
400 A………..340 mm
———————————————
ISO 综合参考:
———————————————
ISO 传统标称
635 mm..28 x 1 1/2
630 mm..27 x anything
622 mm..700 C
599 mm..26 x 1.25, x 1.375
597 mm..26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
590 mm..26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A
587 mm..700 D
584 mm..650B, 26 x 1 1/2
571 mm..26 x 1, 26 x 1 1/2, 26 x 1 3/4, 650 C
559 mm..26 x 1.00- x 2.125
547 mm..24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
540 mm..24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A
520 mm..24 x 1, 24 x 1 1/8
507 mm..24 x 1.5- x 2.125
490 mm..550 A
457 mm..22 x 1.75; x 2.125
451 mm..20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8
440 mm..500 A
419 mm..20 x 1 3/4
406 mm..20 x 1.5- x 2.125
390 mm..450 A
369 mm..17 x 1 1/4
355 mm..18 x 1.5- x 2.125
349 mm..16 x 1 3/8
340 mm..400 A
337 mm..16 x 1 3/8
317 mm..16 x 1 3/4
305 mm..16 x 1.75- x 2.125
203 mm..12 1/2 X anything.
152 mm..10 x 2
137 mm..8 x 1 1/4
———————————————
6/宽度考量
虽然你可以实践使用任何有着相同轮毂直径底”轮胎/车圈”组合，但是使用差异太大的组合却很不明智。
如果在一个宽车圈上使用了非常窄的轮胎，可能会有漏气以及损坏车圈的风险。如果你在较窄的车圈上使用了宽胎，可能会有侧圈或车圈出现故障的风险。不幸的是，现今的山地车正在这种风险的边缘。为了减轻重量，时下的山地车车圈过于狭窄。这种窄圈与宽胎非常不好配合，除非车胎里的气充得非常满…但这样就失去了宽胎的意义，并且向侧圈施加了不当的压力。
Georg Boeger友情提供了推荐宽度组合表格 ：
轮胎与车圈的安全匹配[所有的直径以毫米为单位]
—————————————————
|轮胎宽度
—————————————————
车圈宽度|18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57
13………|X…X…X…X………………………………………
15………|………X…X…X…X………………………………
17………|…………..X…X…X…X..X………………………
19………|……………….X…X…X..X…X…X……………..
21………|………………………..X..X…X…X..X..X………
23………|………………………………..X…X..X..X………
25………|…………………………………….X..X..X..X..X.